Samsung Heavy Industries Co., Ltd.

شركة سامسونج للصناعات الثقيلة المحدودة (SHI) هي شركة بناء سفن كورية جنوبية يقع مقرها في سونغنام بمقاطعة جيونجي، تأسست عام 1974. في عام 2025 حققت الشركة إيرادات بلغت 10.70 تريليون وون كوري (نحو 8.0 مليار دولار أمريكي)، وضاعفت صافي الربح إلى 545.5 مليار وون، ووسعت هامش الربح الإجمالي من 8.7% إلى 11.7%، مكملةً تعافيًا حاسمًا من خسائر تراجع الصناعة في الفترة 2022-2023.

نظرة عامة على الشركة

النواة الصناعية لشركة SHI هي حوض بناء السفن في جيجو، الذي يُعتبر على نطاق واسع أحد أكثر أحواض بناء السفن واسعة النطاق كفاءةً في العالم بفضل الأرصفة الجافة المؤتمتة، وورش التجميع الذكية، والاعتماد الكبير على التصنيع الرقمي. يوظف هذا الحوض 13,974 شخصًا وينتج الطيف الكامل من السفن التجارية عالية القيمة: ناقلات الغاز الطبيعي المسال، وناقلات VLCC، وناقلات المكوك، والسفن الحاووية فائقة الضخامة، والوحدات البحرية المتخصصة. في نهاية عام 2025 بلغ دفتر الطلبات 133 سفينة بقيمة إجمالية قدرها 28.6 مليار دولار أمريكي، وبلغ استيعاب عام 2025 43 سفينة بقيمة 7.9 مليار دولار أمريكي، منها 11 ناقلة غاز طبيعي مسال، ما يبقي خطوط الإنتاج مشغولة بما يتجاوز عام 2027 بكثير.

أهم نقاط القوة

أبرز قدرات SHI المميزة هي إنتاج الغاز الطبيعي المسال العائم: فهي واحدة من حفنة قليلة من الأحواض عالميًا التي تمتلك خبرة تصميم وبناء FLNG من البداية إلى النهاية، وهو نشاط يتمتع بحواجز دخول استثنائية. يمنحها نموذج حوض السفن المؤتمت والمنظومة الإلكترونية لمجموعة سامسونج تفوقًا تكنولوجيًا في التوأم الرقمي واللحام الروبوتي والملاحة الذاتية، متجسدًا في منصة SVESSEL. ويوفر المزيج المتميز لدفتر الطلبات، الموزون نحو ناقلات الغاز والناقلات المتطورة، أرباحًا أعلى هامشًا وأكثر مرونة من السفن السائبة والحاووية القياسية، فيما يؤكد الفوز في يناير 2026 بعقد ناقلتي غاز طبيعي مسال عاليتي القيمة بقيمة 721.1 مليار وون من مالك سفن أوقيانوسي ثقة العملاء في موثوقية التسليم لديها.

التحديات والتوقعات

الجراح الرئيسية للشركة هي التخلف عن السداد في حوض بناء السفن زفيزدا في روسيا، الذي اضطرها إلى إلغاء العقود وتسجيل خسائر انخفاض القيمة وتحمل مخصصات خسائر كبيرة، رغم أن الطلب المتزايد على الغاز الطبيعي المسال وموجة الاستبدال الأخضر العالمية للأساطيل امتصتا منذ ذلك الحين الصدمة المالية. ويبقى حجم إنتاج SHI أضيق من HD KSOE، ما يحد من وفورات الحجم، وتربط مزيجها المرتبط بالطاقة النتائج بدورات النفط والغاز والعمليات البحرية. وعن المستقبل، تتوقع الشركة تسارع الطلب على FLNG مع وصول numerous مشاريع الغاز إلى قرار الاستثمار النهائي، وتستهدف خارطة طريق الملاحة الذاتية أنظمة إبحار غير مأهولة تمامًا بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. وبفضل مركز مالي أكثر صحة، ودفتر طلبات متميز، وقدرات رقمية فريدة، فإن SHI في موقع يمكّنها من تحقيق تحولها من حوض بناء سفن تقليدي يعتمد على تصنيع الفولاذ إلى منصة تكنولوجيا بحرية.

كان انضباط التسليم محوريًا في التعافي: سلّمت الشركة 43 سفينة في عام 2025، بينها 11 ناقلة غاز طبيعي مسال، وتسع ناقلات مكوك، وسلسلة من السفن الحاووية الكبيرة، بقيمة إجمالية قدرها 7.9 مليار دولار أمريكي، ورفعت حجم الطلبات المؤجلة إلى 133 سفينة بقيمة 28.6 مليار دولار أمريكي بنهاية العام. وتُستشهد على نطاق واسع بالأرصفة الجافة شديدة الأتمتة وورش التجميع الذكية في حوض جيجو كمعايير مرجعية لكفاءة بناء السفن من الجيل التالي. وتوسع منصة SVESSEL للملاحة الذاتية، المطورة بتقنيات مجموعة سامسونج الرقمية، نشاط الشركة نحو ذكاء الأساطيل المدعم بالذكاء الاصطناعي، فيما أكد طلب يناير 2026 لناقلتي غاز طبيعي مسال عاليتي القيمة بقيمة 721.1 مليار وون من مالك سفن أوقيانوسي استمرار ثقة العملاء.

درجة VerityRank: 87/100